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2019-03-14 作者:betway体育滚球娱乐新闻网   |   浏览(120)

飞行员叕被饱和了吗

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       人类的本质就是复读机

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如果人类的本质就是复读机,我大概就是瑟瑟发抖的那一个。。。

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可是飞行员真的饱和了么?

一切没有数据支撑的臆断,都是耍流氓。

先来看看总数,SabreMarket Intelligence的数据分析显示,2017年,持有中国民航局的航空运营商许可证的航司共搭载乘客5.89亿人次。而同年,美国航司国内国际航线共运送旅客9.65亿人次。

截至 2017年底,中国民航驾驶员有效执照总数为 55765 本。而据美国联邦航空管理局(FAA)的统计数据,2017年美国拥有民用航空飞行员执照的为609306人。

美国人口数量为3.2亿,而我国人口数量为13.9亿。

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用一个最简单粗暴的算法:求平均得出的结论——

2017年美国人均乘机次数为每人3次,平均到我国人民每人头上的乘机次数为0.42次。以万人为单位来看。在美国每一万人里约有19名飞行员,而在中国每一万人里能找到的飞行员数量为0.4个。

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这么尬的数据,已经能很明白地告诉我们,无论是绝对值还是平均数上来看,目前我国的民航市场与我国作为全球最具潜力市场的地位不符。在建设民航强国的人才储备上,我们还有很长的路要走。

另外在中国,请珍惜你身边的每一个飞行员朋友,无论他是贫穷还是富有,无论他是秃了还是秃了,都是缘分啊~

扯远了,让我们再来看看建设民航强国的另外一个要素——飞机数量。

再先进的飞机是需要人来驾驶的

2017年我国引进飞机424架,其中货运飞机17架。截止2017年底,我国拥有民航飞机总量达到3261架,其中还包含了货运客机143架。

美国方面呢?2017年美国客运运输机队规模为6286架。

到2018年,美国三大航客机总数2583架,而中国三大航客机总数为1435架。巧合的是,无论是从总数上来看,还是排名前三的三大航来看,美国方面均为中国方面的近2倍。

杠精们可能会说,和美国比不科学,我们有高铁了,不会再走美帝的老路。那就让我们在一起来看看未来的真金白银。

2017年7月5日,中国航空器材集团公司在德国柏林与空中客车公司签订采购140架空客飞机的协议,其中包括100架A320系列飞机及40架A350XWB系列飞机,总价值达228亿美元。

11月9日波音公司与中国航空器材集团公司在北京签署了300架波音飞机的批量采购协议。协议包括300架波音单通道飞机和双通道飞机的订单和承诺订单,总价值超过370亿美元。

别忘了还有我们的大国重器C919,目前接到了815架的订单,绝大多数来自国内。中国商飞已经宣布首架国产大飞机C919即将在2021年,也就是两年后开始交付。

这么多的飞机,何处安放呢?

北京大兴国际机场

  图:北京大兴国际机场

北京大兴国际机场(Beijing Daxing International Airport ),是建设在北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间的超大型国际航空综合交通枢纽。(2040年)按照客流吞吐量1亿人次,飞机起降量80万架次的规模建设七条跑道和约140万平方米的航站楼,机场预留控制用地按照终端(2050年)旅客吞吐量1.3亿人次,飞机起降量103万架次,九条跑道的规模预留。

上海浦东国际机场

  图:上海浦东国际机场

“十三五”期间,上海浦东国际机场的新一轮建设正在推进,其中包括浦东机场三期扩建工程、浦东机场总体规划修编等,这关系着上海航空枢纽长远发展的建设项目和规划编制。

第五跑道

2014年4月,浦东机场第五跑道工程获得批复。 第五跑道位于第四跑道以东,长3400米、宽45米,可供除A380以外的所有飞机起降。 浦东机场第五跑道于2017年年内投入使用,届时中国浦东国际机场将成为我国首个拥有5条跑道的民航机场。

第二航站区